隨著物流運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，公路貨運(yùn)車(chē)輛大型化趨勢(shì)顯著。據(jù)交通管理部門(mén)統(tǒng)計(jì)，近三年全國(guó)范圍內(nèi)因超高貨車(chē)撞擊鐵路橋涵引發(fā)的安全事故年均增長(zhǎng)17%，其中35%的碰撞事故導(dǎo)致鐵路線路中斷運(yùn)營(yíng)超4小時(shí)。這些"巨無(wú)霸"貨車(chē)在通過(guò)鐵路跨線橋、立交橋涵時(shí)，一旦超過(guò)限高標(biāo)準(zhǔn)，輕則刮擦橋體結(jié)構(gòu)，重則引發(fā)橋梁垮塌、列車(chē)脫軌等災(zāi)難性后果。

傳統(tǒng)限高桿雖能阻擋部分違規(guī)車(chē)輛，但面對(duì)駕駛員疏忽或惡意闖卡時(shí)往往形同虛設(shè)。某鐵路局2023年事故分析顯示，83%的橋涵碰撞事故發(fā)生在夜間或能見(jiàn)度較低時(shí)段，傳統(tǒng)防護(hù)措施在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)存在明顯短板。

針對(duì)這一行業(yè)痛點(diǎn)，鐵跨公立交橋涵及限高防護(hù)架碰撞報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。該系統(tǒng)通過(guò)在橋梁前方50-200米處部署智能感知設(shè)備，形成"預(yù)警-攔截-取證"的全鏈條防護(hù)：

超高預(yù)警模塊：采用激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)融合探測(cè)技術(shù)，實(shí)時(shí)掃描通行車(chē)輛高度數(shù)據(jù)。當(dāng)檢測(cè)到超高車(chē)輛時(shí)，系統(tǒng)觸發(fā)聲光報(bào)警裝置，同時(shí)通過(guò)LED顯示屏顯示"前方限高X米，請(qǐng)立即停車(chē)"的警示信息，提醒駕駛員采取制動(dòng)措施。

碰撞感知模塊：在限高防護(hù)架關(guān)鍵部位安裝振動(dòng)傳感器，可精確識(shí)別發(fā)生輕微刮擦及碰撞，立即上報(bào)碰撞信息，為后續(xù)處置提供數(shù)據(jù)支撐。

視頻取證模塊：配備前后雙攝4K高清攝像機(jī)，自動(dòng)錄制碰撞事件前后的現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面。廣角鏡頭覆蓋多車(chē)道范圍，紅外夜視功能確保在光照不足環(huán)境下仍能清晰記錄車(chē)牌號(hào)碼及駕駛室情況。

技術(shù)賦能安全：從被動(dòng)防御到主動(dòng)管控
在某鐵路樞紐的試點(diǎn)應(yīng)用中，該系統(tǒng)展現(xiàn)出顯著防護(hù)效能。安裝3個(gè)月內(nèi)成功預(yù)警27起超高車(chē)輛通行事件，其中12起通過(guò)及時(shí)報(bào)警避免碰撞發(fā)生。系統(tǒng)記錄的碰撞數(shù)據(jù)顯示，98%的違規(guī)車(chē)輛為外地過(guò)境貨車(chē)，這為交通管理部門(mén)開(kāi)展針對(duì)性執(zhí)法提供了精準(zhǔn)依據(jù)。

系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，支持太陽(yáng)能供電與4G/5G雙通道傳輸，可快速部署于既有鐵路橋涵。運(yùn)維平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備狀態(tài)，故障響應(yīng)時(shí)間縮短至2小時(shí)內(nèi)，確保全年無(wú)間斷防護(hù)。目前，該技術(shù)已納入《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》推薦方案，在18個(gè)鐵路局集團(tuán)公司的重點(diǎn)線路推廣應(yīng)用。